Стандарт дизельного топлива в России

Что регламентируют нормы Евро? |

Евро (0-6) – это экологические стандарты, регламентирующие содержание вредных веществ в выхлопных газах. В экостандартах прописаны нормы содержания углеводородов (СН), окиси углерода (СО), а также диоксида NOH, который при охлаждении превращается в моноксид азота (NO).

Компания ООО «ГАЗПЕТРОЛЕУМ СЕРВИС» предлагает приобрести горючее наивысшего класса оптом и в розницу. Мы работаем в Москве и Московской области и поставляем топливо по лучшим ценам в регионе.

Впервые евростандарт был введен в 1988 году на территории большинства европейских стран (Евро-0). Спустя четыре года стандарт был принят Евросоюзом под названием Евро-1 и в 95-м сменен на более «экологичный» – Евро-2. С 2012 г на территории Российской Федерации запрещено продавать бензин данного евростандарта.

С 1999 года Европа перешла на более жесткие критерии качества и ввела Евро-3, сменив его позже на Евро-4 (с 2005 г). С этого момента, по законодательству Евросоюза, автомобили, ввозимые из России, должны были соответствовать последним экостандартам. В противном случае транспорт не мог пройти через границу.

С середины 2008-го в силу вступил евростандарт Евро5. С 2016 г Россия приняла закон, в соответствии с которым, все ввозимые транспортные средства должны соответствовать данному стандарту. Импортный транспорт разрешено использовать при условии, что для заправки используется бензин или дизельное топливо Евро-5.

В 2015-м Евросоюз принял стандарт Евро-6, напоминающий EPA10 (США) и Post NLT (Япония). Планируется, что нововведения в евростандарты облегчат согласованную разработку будущих единых норм.

Нормы вредных выбросов

Экологический стандарт	в выхлопе окиси углерода (CO)  г/кВт•ч	в выхлопе углеводородов (СН)  г/кВт•ч
Евро-0	11,5	3,5
Евро-1	4,9	1,23
Евро-2	4,0	1,1
Евро-3	2,1	0,66
Евро-4	1,5	0,46
Евро-5	ниже 1,5	ниже 0,46

Цены на дизельное топливо

На стоимость ДТ влияет сложность производственных процессов и соответствие евростандартам. Качество горючего регламентировано нормами, принятыми Всемирной топливной хартией (World-wide fuel charter). В требованиях прописывается содержание серы (сернистых соединений), цетановое число (показатель определяет способность воспламенения).

В зависимости от условий использования солярка делится на два вида:

• топливо – предназначено для использования при температуре внешней среды до 0°С. При отрицательном температурном режиме жидкость замерзает.
• Зимнее ДТ – «работает» при отрицательных температурах. Температура вспышки горючего – 40 °C, а t застывания – -35°С.

ДТ (Евро 5)	31.55 р/л	Доставка
ДТ класс 1(Евро 5)	37.260 р/т ( 30.55р/л )	Самовывоз

Наша компания реализует горючие жидкости, соответствующие требованиям ГОСТ 305-82, EN 590-99 и WWFC. У нас вы можете купить качественные нефтепродукты (ДТ, керосин и пропан-бутан), заполнив заявку онлайн или связавшись с нами по указанному номеру. Возможна доставка продуктов нефтепереработки в любую точку области.

Требования норм дизельного топлива

Показатель	ГОСТ 305-82	EN 590-99	Всемирная топливная хартия
EN 590-2004	Категория 1 (для ЕВРО-0)	Категория 2 (для ЕВРО-1,2)	Категория 3 (для ЕВРО-3,4)	Категория 4 (только ЕВРО-4)
Цетановое число, не менее	45,0	51,0	51,0	48,0	53,0	55,0	55,0
Цетановый индекс, не менее	не нормируется	46	46	45	50	52	52
серы, мг/кг, не более	2000 (1вид)5000 (2 вид)	350	50 (1вид)10 (2вид)	3000	300	30	не должно выявляться (5-10)
Массовая доля полициклических ароматических углеводородов, %, не более	не нормируется	11,0	11,0	не нормируется	5,0	2,0	2,0
Температура вспышки, оС, не менее	35-40	55	55	55	55	55	55

Всемирная Топливная Хартия предусматривает достаточно жесткие требования к качеству топлива. Для производства нефтепродуктов, соответствующих стандартам WWFC нефтепереработчики ведут строгий контроль за производственными процессами и внедряют современные технологии гидроочистки.

Наша компания ведет прямое сотрудничество с нефтеперерабатывающими заводами. Мы не закупаем жидкости у АЗС, а поставляем нефтепродукт напрямую от Московского, Рязанского и Уфимского НПЗ. Качество товаров подтверждается паспортами и соответствующими сертификатами.

Проконсультироваться по возникшим вопросам вы можете позвонив нам по указанному номеру. Консультации проводятся бесплатно, круглосуточно. Мы работаем без перерывов и выходных.

Источник: https://td-np.ru/euro_dt.html

Классификация дизельного топлива

В СССР, а впоследствии и в России в соответствии с ГОСТ 305-82 дизельное топливо делилось на следующие марки:

• летнее — используется при температуре воздуха не ниже 0°С и имеет в своем обозначении кол-во серы и температуру вспышки, например, Л-0,2-40;
• зимнее — применяется при температурах не ниже -20°С и имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, З-0,05 (-25°С);
• арктическое — применяется до -50°С, имеет в обозначении кол-во серы и температуру застывания, например, А-0,05 (-50°С).

В настоящее время вышеуказанный стандарт СССР устарел, но старые обозначения солярки еще можно встретить в запросах потребителей.

В Европейском союзе в 1993 г. введен стандарт EN 590 (первоначально Евро-1), который претерпел 4 модификации. В настоящее время действует европейский стандарт EN 590-2009, он же ЕВРО-5. Эти стандарты классифицируют дизельное топливо по температурно-климатическим зонам применения: Class A — F для температур от +5 до -20 °С, Class 0 — 4 для температур от -20 до -44 °С.

Виды дизельного топлива

В России при уходе от советского стандарта изначально решили переходить на европейскую систему классификации. С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо — ГОСТ Р 52368-2005. Он полностью соответствует спецификации EN 590. Согласно новому стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы, а именно:

• вид I — содержание серы не более 350 мг/кг;
• вид II — содержание серы не более 50 мг/кг;
• вид III — содержание серы не более 10 мг/кг.

Сорта дизельного топлива

Новый ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования. Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости:

• Сорт А (+5 °С)
• Сорт B (0 °С)
• Сорт C (-5 °С)
• Сорт D (-10 °С)
• Сорт E (-15 °С)
• Сорт F (-20 °С)

Классы дизельного топлива

А для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c предельной температурой фильтруемости:

• Класс 0 (-20 °С)
• Класс 1 (-26 °С)
• Класс 2 (-32 °С)
• Класс 3 (-38 °С)
• Класс 4 (-44 °С)

Классификация дизтоплива в России

В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и Россииприняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

Первая группа: буквы

• ДТ — дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей.

Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения

• Л — летнее (температура фильтруемости не определяется);
• Е — межсезонное (-15 °С);
• З — зимнее (-20°С);
• А — арктическое (-38°С).

Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива

• К2 — содержание серы не более 500 мг/кг;
• К3 — содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
• К4 — содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
• К5 — содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).

Таким образом, группа символов ДТ-З-К5 согласно ТР ТС 013/2011 обозначает дизельное топливо автомобильное зимнее экологического класса 5 (соответствует Евро-5).

Характеристики современных марок ДТ

В результате одновременного использования производителями и потребителями двух стандартов: ГОСТ Р 52368-2005 и ТР ТС 013/2011, — на рынке дизельного топлива РФ произошло смешение понятий и обозначений. Поэтому одно и то же топливо можно найти под обозначением как Сорт F вид III (Евро-5), так и ДТ-З-К5. Многие российские производители указывают обе маркировки в паспортах качества.

Необходимо отметить, что в настоящее время (2014 г.) в России запрещено использование дизельного топлива экологического класса К2, с 01 января 2015 г. выводится из обращения топливо класса К3, а с 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже К5.

С 1 июля 2014 года в России будет введен в действие ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное». Это топливо производится с применением современного метода каталитической депарафинизации. В соответствии с ГОСТом, дизельное топливо для районов с холодным климатом обозначается следующим образом:

• ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 32;
• ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 38;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 44;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 48;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 52.

При этом выпуск и использование дизельного топлива по ГОСТ Р 52368-2005 не ограничивается.

Как видно, при классификации дизтоплива используются 2 основных параметра солярки: содержание серы и температура фильтруемости. Между тем, дизельное топливо характеризуется большим количеством показателей, часть из которых приводится в паспортах качества на выпущенную партию топлива.

Источник: https://msk.goldbrend.ru/vidy-dt/

Дизельное топливо Евро 5

На данный момент в России действует два стандарта, по которым производят евро дизтопливо. Это ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) и ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009). Согласно техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011 о требованиях к дизельному топливу, с 2016 года в России запрещено продавать топливо ниже ЕВРО 5.

Производят дизельное топливо, соответствующее стандарту ЕВРО 5 на крупных нефтеперерабатывающих заводах, В России это Газпромнефть, Лукойл, Роснефть, Татнефть.

Если Вы решили заказать дизельное топливо с доставкой, то Вам пригодится эта информация.

1. На первом этапе Вам нужно определится с выбором поставщика. Обратившись к интернету, нужно отталкиваться не только от ценовых предложений, но и ознакомится с контактной информацией, указанной на сайте. На основании этих данных можно посмотреть сколько лет компании, проверить арбитраж.

Минимальная информация на сайтах у добросовестных поставщиков:

• Юридическое лицо
• Адрес нахождения компании
• Реквизиты юридического лица

2. Наметив потенциального поставщика, следующим шагом стоит звонок. В процессе разговора стоит уточнить производителя дизельного топлива. Ближайший завод в Москве и МО Газпромнефть. И обязательно стоит проговорить что Вы хотите купить дизельное топливо Евро 5, если привезут что-то другое оставляете за собой право не принимать товар.

3. При непосредственной приемке, если недостаточно опыта, не лишним будет заехать на АЗС Газпромнефть и набрать 5-литровую емкость. Водителя топливозаправщика попросите налить солярку в такую же емкость и сравните продукты на цвет, запах — подробная статья. Данный способ хорошо помогает отличить качественное ДТ от различного вида фальсификатов.

Наш ГОСТ не менее жесткий по физическим свойствам, чем европейский стандарт, современное дизельное топливо К5 полностью соответствует нормам Евросоюза, за одним исключением. Оно не содержит биодобавки FAME.

Из несомненных плюсов добавки — это лучшая экологичность. Из минусов — пока нет точного мнения о влиянии данного топлива на двигатели, но некоторые производители не рекомендуют заправляться таким топливом.

Также Европа на данном этапе перестает мотивировать покупку дизельных авто для собственных нужд, а предлагает пересесть на полностью электрические или гибридные машины. Да и сами владельцы вряд ли будут связываться с мочевиной, что стало обязательным для всего легкового транспорта после перехода на Евро VI.

Возможно, в ближайшем будущем в Европе потребителем дизельного топлива останется только коммерческий транспорт. Данное топливо с добавками можно купить на АЗС в Белоруссии.

Информационная табличка на заливной горловине трактора DEUTZ-FAHR запрещает использовать биодизель и дизельное топливо с добавкой FRAME

Московский нефтеперерабатывающий завод «Газпромнефть»

Стандарт EN 590 описывает характеристики дизтоплива для европейских стран, в том числе для Швейцарии, Норвегии и Исландии. С 1993 года претерпел ряд изменений в угоду экологии. В основном, это сказалось на повышении цетанового числа, уменьшения серы и добавлением биодизеля.

Цетановый индекс	46,0	—	EN ISO 4264
Цетановое число	51,0	—	EN ISO 5165, EN 15195, EN 16144
Плотность при 15°C	кг/м3	820	845	EN ISO 3675, EN ISO 12185
Полициклические ароматические углеводороды	% (м/м)	—	8	EN ISO 12916
серы	мг/кг	—	10	EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 20884
10,0 (с 01.01.2009)	EN ISO 20846, EN ISO 20884, EN ISO 13032
Точка вспышки	°C	Более 55	—	EN ISO 2719
Остаток кокса (10% дистилляционного остатка)	% (м/м)	—	30	EN ISO 10370
Зольность	% (м/м)	—	0,01	EN ISO 6245
Водосодержание	мг/кг	—	200	EN ISO 12937
Общее загрязнение	мг/кг	—	24	EN ISO 12662
Медная коррозия (3 часа при 50°C)	рейтинг	Класс 1	Класс 1	EN ISO 2160
Стойкость к окислению	г/м3	—	25	EN ISO 12205
Смазка при 60°C	микрон	—	460	EN ISO 12156-1
Вязкость при 40°C	мм2/с	2,00	4,50	EN ISO 3104
Дистиллят при 250°C, 350°C	% (V/V)	85	< 65	EN ISO 3405, EN ISO 3924
Остаток 95% (об./Об.)	°C	—	360
метилового эфира жирной кислоты(биодизельное топливо)	% (V/V)	—	7	EN 14078
марганца	мг/л	—	6 (до 31 декабря 2013 г),2 (с 1 января 2014 г)	EN 16576
Фильтруемость	предел фильтрации	(в зависимости от времени, см. зимний дизель)	EN 116

Умеренный климат

Предел фильтрации	+5	-5	-10	-15	-20	°C
Плотность при 15°C	820 — 860	820 — 860	820 — 860	820 — 860	820 — 860	820 — 860	кг/м3
Вязкость при 40°C	2 — 4,5	2 — 4,5	2 — 4,5	2 — 4,5	2 — 4,5	2 — 4,5	мм2/с
Цетановое число	49	49	49	49	49	49

Арктический климат

Предел фильтруемости	-20	-26	-32	-38	-44	°C
Помутнение	-10	-16	-22	-28	-34	°C
Плотность при 15°C	800 — 845	800 — 845	800 — 845	800 — 840	800 — 840	кг/м3
Вязкость при 40°C	1,5 — 4,0	1,5 — 4,0	1,5 — 4,0	1,4 — 4,0	1,2 — 4,0	мм2/с
Цетановое число	51	51	51	51	51
Цетановый индекс	46	46	46	43	43
Дистилляция, при 180°C, 340°C	10 — 95	10 — 95	10 — 95	10 — 95	10 — 95	% V/V

Отличие европейского топлива от нашего, как говорилось ранее, заключается в наличии биотоплива в количестве до 7%.

ЕН 590 — стандарт дизельного топлива, принятый Европейским комитетом по стандартизации. В нем указаны физические свойства дизтоплива. С каждой последующей редакцией все более ужесточались экологические нормы, в том числе уменьшение серы. Евро 5 стандарт с 1 января 2009 года, а Евро 6 с 1 января 2014 года.

EN 590:2009 (FAME это Биодизель — метиловые эфиры жирных кислот, получаемых из растительных масел, например, рапса) сей стандарт разрешает производителей дизельного топлива в Европе добавлять FAME 7%.

ДТ — дизельное топливо

Л — летнее, Е — межсезонное, З — зимнее, А — арктическое

К5 — (ГОСТ 32511-2013), вид III (ГОСТ Р 52368-2005) соответствует ЕВРО 5, содержание серы менее 10 мг/кг

Характеристика воспламенения воздушно-топливной смеси на базе дизельного топлива показывает интервал от попадания в цилиндр до начала воспламенения. То есть чем больше число, тем короче пауза и более плавное горение смеси солярки. Метод испытаний в России по ГОСТ 3122-67, в EC ISO 5165:2017.

Цетановый индекс

Для дизельного топлива ЕВРО 5 определено значение цетанового индекса не менее 46 единиц.

Плотность дизельного топлива ЕВРО 5

Данная величина отвечает за КПД работы двигателя внутреннего сгорания при разных температурах. Плотность дизельного топлива измеряется в килограммах на метр кубический, как и у любой жидкости не постоянная. Проверяется ареометром, в нашей лаборатории для этих целей служит прибор, совмещенный с термометром АНТ-1 ГОСТ 18481-81.

Плотность для солярки ЕВРО 5 замеряют при температуре +15С, она должна быть в пределах от 820 до 845 кг/м. куб. Зимние виды солярки имеют более низкую плотность, так как они более устойчивы к замерзанию. Но в этом есть и минусы-это больший расход топлива и меньшее КПД относительно летних сортов.

Массовая доля серы

Число показывающее количество серы в топливе, измеряется в граммах на килограмм. С каждым новым стандартом Euro серы в топливе все меньше. Для Euro V это максимально 0,0001% или 10 гр/кг.

Из плюсов снижения серы в солярке — это уменьшение вредных выбросов в атмосферу, увеличение срока службы моторных масел, так как масло при взаимодействии с серой приводит к образованию серных и сернистых кислот, резко ухудшающих моющие свойства масла и увеличивая нагар в двигателе.

Европейские производители коммерческой техники рекомендуют для России замену масел LONG на пробеге 15000 км при езде на дизельном топливе ЕВРО 5 и смену масла на 7000 км при езде на высокосернистой солярке.

Из минусов — сера является естественной смазкой и при ее снижении увеличивается диаметр пятна износа, но на сегодняшний день этот минус полностью компенсируется смазывающими присадками. На АЗС продажа высокосернистого дизельного топлива ниже Евро 5 запрещена.

Паспорт качества — это документ, который выдается на каждую партию топлива, он отображает основные характеристики продукта и позволяет при покупке ознакомиться с показателями дизельного топлива

Эти показатели влияют на качество сгорания, процессы нагара, состав выхлопных газов. Стандартом для дизельного топлива Евро 5 – перегонка при 250 С не больше 65%, при 350% не меньше 85%, а объем 95% должен перегнаться при температуре не более 360 градусов. Если увеличено содержание легких фракций, получаемых в начале разгонки двигатель работает более жестко, затруднен пуск в холодное время. А тяжелые фракции ведут к повышенному износу ТНВД и увеличенному нагарообразованию. То есть топливо по фракционному составу должно соответствовать конструктивным особенностям используемой техники.

Массовая доля полициклических ароматических углеводородов

От этого показателя зависит количество несгоревших углеводородов и твердых частиц в выхлопе. При том уменьшив с 25 до пяти процентов количество ароматических углеводородов дымность снижается на 1,3 раза. Также ПАО в процессе работы дизеля способствуют повышенному нагарообразованию.

Температура вспышки в закрытом тигле

Характеристика дизельного топлива Euro V согласно ГОСТ 6356-75, ISO 2719-2002, ASTM D 93-13 показывающая фрикционный состав и пожароопасность вещества. В основном используют метод с прибором Пенски-Мартенса.

Смазывающая способность

Важный показатель отвечающий за смазывание частей ДВС, а именно ТНВД (топливный насос высокого давления), форсунки. Если раньше на себя смазывающие функции в дизельном топливе брала сера, то с приходом стандартов Евро и постепенным уменьшением серы в угоду экологии ей на замену пришли присадки. Проверяют путем измерения пятна износа по ГОСТ ISO 12156-1-2012.

Температура помутнения

Температура, при которой дизельное топливо ЕВРО 5 переходит из прозрачного состояния в мутное. Определяется ГОСТом 5066-56, EN 23015:199. Раньше считалась главным показателем при использовании при низких температурах. В наше время используют показатель предельной температуры фильтруемости как основной для зимних видов солярки.

Практически самый важный показатель для зимних видов топлива. Вам будет не особо важно цетановое число если парафин забьет фильтр и техника остановится… в мороз… ночью. Перед покупкой дизельного топлива на АЗС всегда можно ознакомится с паспортом качества у персонала. Метод испытания ГОСТ 22254-76, работает по схожему принципу, как и пример выше. Используется фильтр с диаметром ячейки 40 микрон №004.

При постепенном охлаждении дизельного топлива его пропускают через фильтр, пока 20 мл не перестанут успевать протечь быстрее 60 секунд. Чтобы избежать проблем с замёрзшим топливом покупать нужно либо на проверенных АЗС, либо у поставщиков, которые привозят дизель Евро, согласно предоставляемого паспорту качества.

Зимнее дизельное топливо делится на классы от нуля до четырех и имеет предельную температуру фильтруемости до -44°С подробнее о зимнем дизельном топливе тут.

Зольность

Определяет количество твердых веществ после сгорания топлива, определяется по ГОСТ 1461. Зола приводит к повышенному износу частей ДВС. Для стандарта Euro V допустимым считается не более 0.01% от массы.

Коксуемость

Коксуемостью дизельного топлива Евро называется процент кокса, который остается после нагревания дизеля до 500 С согласно ГОСТ 32392. Данный стандарта Евро 5 он не должен превышать 0,3 процента от массы, для 10% остатка разгонки.

Окислительная стабильность

Это возможность дизельного топлива при взаимодействии с кислородом получать нерастворимые смолистые вещества. Определяется с помощью ГОСТ Р ЕН ИСО 12205-2007. В солярке не должен превышать значения 25 г/м3.

Виды добавляемых присадок

Депрессорно-диспергирующяя присадка для дизельного топлива Euro V. Данный вид присадок отвечает за снижение температуры фильтруемости путем взаимодействия с кристаллами парафина и препятствует их дальнейшему росту. Не влияет на процесс начала кристаллизации. Помутнение остается неизменным.

Источник: https://Moscow-Oil.ru/services/diztoplivo/dizelnoe-toplivo-evro-5/

Классификация ДТ в соответствии с техническим регламентом

В 2005 году в связи с принятыми государственными обязательствами по снижению экологической нагрузки от выхлопных газов, а также необходимость соответствовать требованиям европейских заказчиков при экспортных отгрузках вынудило разработать в России новый стандарт на дизельное топливо.

ГОСТ Р 52368-2005 дублирует все требования европейского стандарта EN 590:2004 (именно поэтому в обозначениях дизельного топлива, изготовленного по ГОСТ Р 52368-2005 обязательно присутствует слово «ЕВРО» и ссылка на «EN 590:2004»).

 Осенью 2009 года в Европе вступила в действие новая версия BS EN 590:2009. Основным отличиемее от прошлого стандарта является исключение видов дизтоплива с содержанием серы 50 мг/кг. Таким образом, в стандарте Евросоюза остается только одна норма по содержанию серы – не более 10 мг/кг.

В российском ГОСТ Р 52368–2005 норма содержания серы до 350 мг/кг существовала до 31 декабря 2011 г., а 50 мг/кг просуществует до 31 декабря 2014 г. У дизельного топлива с содержанием серы 10 мг/кг срок выпуска в оборот не ограничен. Итак, с 2012 г. нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает дизельное топливо с содержанием серы 10 и 50 мг/кг.

 2. Температура применения (климатическая зона, в которой дизельное топливо может применяться). Для умеренной климатической зоны дизельное топливо разделяют по шести сортам: А,В,С,D,E,F

Требования к топливу для умеренного климата

Наименование показателя	Сорт
A	B	C	D	E	F
Предельная температура фильтруемости,°С, не выше	+5	-5	-10	-15	-20

Для районов с холодным климатом дизельное топливо условно разделяют на пять классов: 0, 1, 2 , 3, 4.

Термин «температура фильтруемости» также впервые введен новым ГОСТ Р 52368-2005 и обозначает ту температуру, ниже которой дизельное топливо не проходит с необходимой скоростью (расходом) через стандартный эталонный фильтр. 

Требования к топливу для холодного и арктического климата

Наименование показателя	Класс
1	2	3	4
Предельная температура фильтруемости, °С, не выше	-20	-26	-32	-38	-44
Температура помутнения, °С, не выше	-10	-16	-22	-28	-34
Плотность при 15 °С, кг/куб. м	800-845	800-845	800-840	800-840	800-840
Кинематическая вязкость при 40 °С, кв. мм/с	1,50-4,00	1,50-4,00	1,50-4,00	1,40-4,00	1,20-4,00
Цетановое число, не менее	49,0	49,0	48,0	47,0	47,0
Цетановый индекс, не менее	46,0	46,0	46,0	43,0	43,0
Фракционный состав:
До температуры 180 °С, % (по объему), не более	10	10	10	10	10
До температуры 340 °С, % (по объему), не более	95	95	95	95	95
Температура вспышки в закрытом тигле, °С, не ниже	+55	+55	+40	+30	+30

Пример 1. «ДТ Евро сорт F, ВИД II». Из этого обозначения мы узнаем, что дизельное топливо предназначено для умеренной климатической зоны (сорт F) — зимний сорт, а содержание серы в этом топливе не более 50 ррМ (мг/кг).

Пример2. «ДТ Евро класс 2,вид I». Cлово «КЛАСС» означает, что это топливо предназначено для холодной и арктической климатической зоны. Класс «2» показывает что предельная температура фильтруемости составляет минус -32 °С. Вид I говорит о том, что содержание серы не более 350 ррМ (мг/кг).

Сезонное применение дизельных топлив в регионах Российской Федерации в соответствии с требованиями к предельной температуре фильтруемости

Центральный федеральный округ	Применение дизельного топлива по предельной температуре фильтруемости
летний период	переходные весенний/осенний периоды	зимний период
сорт A	сорт B	сорт C	сорт D	сорт E	сорт F и класс 0	класс 1	класс 2	класс 3	класс 4
не выше +5 °С	не выше 0 °С	не выше-5°С	не выше -10 °С	не выше -15 °С	не выше-20 °С	не выше-26 °С	не выше -32 °С	не выше -38 °С	не выше-44°С
Белгородская обл.	—	С 15 апреля по 15 октября (6 мес)←	—	С 15 марта по 15 апреля (1 мес)/ с 15 октября по 15 ноября (1 мес)	—	С 15 ноября по 15 марта (4 мес)→	—	—	—	—
Брянская обл.	—	С 1 мая по 30 сентября (5 мес)	—	С 1 по 30 апреля (1 мес)/ с 1 по 31 октября (1 мес)	—	—	С 1 ноября по 31 марта (5 мес)	—	—	—
Воронежская обл.	—	С 1 мая по 30 сентября (5 мес)	—	С 1 по 30 апреля (1 мес)/ с 1 по 31 октября (1 мес)	—	—	С 1 ноября по 31 марта (5 мес)	—	—	—
Курская обл.	—	С 1 мая по 30 сентября (5 мес)←	—	С 1 по 30 апреля (1 мес)/ с 1 по 31 октября (1 мес)	—	—	С 1 ноября по 31 марта (5 мес)	—	—	—
Липецкая обл.	—	С 1 мая по 30 сентября (5 мес)→	—	С 1 по 30 апреля (1 мес)/ с 1 по 31 октября (1 мес)	—	—	С 1 ноября по 31 марта (5 мес)	—	—	—
Орловская обл.	—	С 1 мая по 30 сентября (5 мес)→	—	С 1 по 30 апреля (1 мес)/ с 1 по 31 октября (1 мес)	—	—	С 1 ноября по 31 марта (5 мес)	—	—	—

Знаки → и ← обозначают, что рекомендуется применять топливо другого сорта или класса в случаях устойчивых среднесуточных повышенных или пониженных температур в данном районе.

В соответствии с климатическими условиями допускается изменение числа суток весеннего и осеннего переходных периодов в сторону зимы или лета по согласованию местной администрации с региональными службами Гидрометцентра.

Требования к дизельному топливу по ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2009) следующие: 

Наименование показателя	Значение
1. Цетановое число, не менее	51,0
2. Цетановый индекс, не менее	46,0
3. Плотность при 15 °С, кг/куб.м	820 — 845
4. Полициклические ароматические углеводороды, % (по массе), не более	8,0
5. серы, мг/кг, не более, для топлива:
вид I	350,0
вид II	50,0
вид III	10,0
6. Температура вспышки в закрытом тигле, °С, выше	55
7. Коксуемость 10%-ного остатка разгонки, % (по массе), не более	0,30
8. Зольность, % (по массе), не более	0,01
9. воды, мг/кг, не более	200
10. Общее загрязнение, мг/кг, не более	24
11. Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С) 6), единицы по шкале	Класс 1
12. Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/куб. м, не более	25
13. Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более	460
14. Кинематическая вязкость при 40 °С, кв. мм/с	2,00 — 4,50
15. Фракционный состав:
при температуре 250 °С, % (по объему), менее	65
при температуре 350 °С, % (по объему), не менее	85
95% (по объему) перегоняется при температуре, °С, не выше	360
16. метиловых эфиров жирных кислот, % (по объему), не более	7,0

Источник: https://neftregion.ru/informaciya/klassifikaciya-dt-v-sootvetstvii-s-tekhnicheskim-reglamentom

Классы и сорта дизельного топлива

• Class A — F для температур от +5 до -20 °С,
• Class 0 — 4 для температур от -20 до -44 °С.

С 2005 г. в РФ действует новый государственный стандарт на дизельное топливо — ГОСТ Р 52368-2005, он полностью соответствует европейской спецификации EN 590. Согласно действующему стандарту в дизельном топливе ограничивается содержание серы.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО СОДЕРЖАНИЮ СЕРЫ:

• вид I — содержание серы не более 350 мг/кг;
• вид II — содержание серы не более 50 мг/кг;
• вид III — содержание серы не более 10 мг/кг.

Российский ГОСТ рассматривает дизельное топливо отдельно в зависимости от климатических условий местности его использования.

Сорта ДТ по предельной температуре фильтруемости в районах умеренного климата:

Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам, которые указывают на предельную температуру фильтруемости.

• Сорт А (+5 °С)
• Сорт B (0 °С)
• Сорт C (-5 °С)
• Сорт D (-10 °С)
• Сорт E (-15 °С)
• Сорт F (-20 °С)

Классы ДТ по предельной температуре фильтруемости для районов с холодным климатом

Для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы с предельной температурой фильтруемости:

Наименование показателя	Значение для класса
1	2	3	4
1. Предельная температура фильтруемости °С, не выше	-20	-26	-32	-38	-44
2. Температура помутнения, °С, не выше	-10	-16	-22	-28	-34

Маркировка ДТ в рамках ТР Таможенного союза (ТР ТС) и соответствие маркировки Евро

В 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Белоруссии, Казахстана и России приняты новые обозначения марок дизельного топлива, которые включают следующие группы знаков, расположенных в определенной последовательности через дефис:

Первая группа: буквы	Вторая группа: буквы, обозначающие климатические условия применения	Третья группа: символы, обозначающие экологический класс дизельного топлива
ДТ — дизельное топливо для автомобильных дизельных двигателей	Л — летнее (температура фильтруемости не определяется);	К2 — содержание серы не более 500 мг/кг;
Е — межсезонное (-15 °С);	К3 — содержание серы не более 350 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид I);
З — зимнее (-20°С);	К4 — содержание серы не более 50 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид II);
А — арктическое (-38°С).	К5 — содержание серы менее 10 мг/кг, (соответствует ГОСТ Р 52368-2005 вид III).

Таким образом, группа символов ДТ-З-К5 согласно ТР ТС 013/2011 обозначает дизельное топливо автомобильное зимнее экологического класса 5, что соответствует параметрам Евро-5.

В результате одновременного использования производителями и потребителями двух стандартов: ГОСТ Р 52368-2005 и ТР ТС 013/2011, — на рынке дизельного топлива РФ произошло смешение понятий и обозначений.

Поэтому одно и то же топливо можно найти под обозначением как Сорт F вид III (Евро-5), так и ДТ-З-К5. Многие российские производители указывают обе маркировки в паспортах качества.

Запреты на марки дизельного топлива

В настоящее время (2014 г.) в России запрещено использование дизельного топлива экологического класса К2.

С 01 января 2015 г. выводится из обращения топливо класса К3.

С 01 января 2016 г. на территории Российской Федерации разрешен выпуск и обращение дизельного топлива экологического класса не ниже К5.

С 1 июля 2014 года в России введен в действие ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное». Это топливо производится с применением современного метода каталитической депарафинизации. В соответствии с ГОСТом, дизельное топливо для районов с холодным климатом обозначается следующим образом:

• ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 32;
• ДТ-З-К3 (К4, К5) минус 38;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 44;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 48;
• ДТ-А-К3 (К4, К5) минус 52.

При этом выпуск и использование дизельного топлива по ГОСТ Р 52368-2005 не ограничивается.

Как видно, при классификации дизтоплива используются 2 основных параметра солярки: содержание серы и температура помутнения. Между тем, дизельное топливо характеризуется большим количеством показателей, часть из которых приводится в паспортах качества на выпущенную партию топлива.

Источник: https://gasoil-center.ru/klassy-i-sorta-dizelnogo-topliva/

Все ГОСТы на дизельное топливо

В действующей на сегодня нормативной документации в отношении дизельного топлива разобраться достаточно сложно. Многие из них пересекаются в отношении области их применения, поэтому часто возникает определённая путаница, в которой стоит разобраться.

Гост 305-2013

Применяется в отношении дизельного топлива, которое используется для работы быстроходных газотурбинных или дизельных двигателей, которыми комплектуется как судовая, так и наземная техника. топливо данной категории производится путём переработки газового конденсата или нефти. В стандарте прописана классификация горючего с делением

• на летнее Л, эксплуатируемое при температуре выше -5 ⁰С;
• зимнее З — для использования в морозы не ниже -25 ⁰С;
• межсезонное Е — для температуры выше -15 ⁰С;
• арктическое А — для морозов до -45 ⁰С.

Также регламентируется состав горючего. В частности, действует норма на содержание серы, содержание которой не должно превышать отметку 2000 мг/кг. При этом массовая доля меркаптановой серы не должна быть выше 0,01 %.

Гост 1667-68

Стандарт действует в отношении мало- и среднеоборотных дизельных двигателей. ГОСТ регламентирует поставки топлива марки ДТ, которая вырабатывается из сернистой нефти. В данном случае коксуемость горючего не должна превышать отметки 4 %, а содержание серы допускается не более 2 %.

Также регламентом допускается содержание воды не выше 2 % в топливе, которое транспортировалось речным или морским судном. Температура застывания дизельного топлива, указанная предприятием-производителем, действительна в течение 1 месяца, начиная с дня выпуска.

Кроме того, обязательно нужно использовать присадки в случае применения для работы дизельных двигателей моторного горючего, содержащего более 0,5 % серы.

Гост 32511-2013

Данный ГОСТ был разработан для дизельного топлива ЕВРО, чтобы регламентировать требования к его характеристикам, технологии изготовления. Указана классификация в зависимости от уровня содержания серы:

• К3 – до 350 мг/кг;
• К4 – до 50 мг/кг;
• К5 – до 10 мг/кг.

При этом минимальное цетановое число составляет 51, а индекс – 46. Плотность топлива ЕВРО может варьироваться в пределах 820-845 кг/м3. Допускается использование присадок для улучшения характеристик горючего, но они не должны наносить вред экологии, здоровью людей. Нельзя вводить в состав дизельного топлива данной категории металлосодержащие присадки (исключение сделано только для антистатических составов).

Гост 52368-2005

Данный ГОСТ ориентирован на дизельное топливо класса ЕВРО. В частности в зависимости от сорта, вида и класса горючего устанавливаются коды ОКП. По техническим характеристикам, регулирующим допустимые параметры в составе солярки, стоит выделить:

• коксуемость до 0,3 %,
• зольность до 0,01,
• общее загрязнение до 24 мг/кг,
• содержание воды до 200 мг/кг,
• кинематическая вязкость может варьироваться в пределах 2-4,5 мм2/с.

При этом важно учитывать, что такой показатель как коксуемость корректно можно определить только до введения присадок, предназначенных для улучшения воспламенения топлива.

Гост р 53605-2009

Разработан для топлива, которое используется для работы двигателей внутреннего сгорания, а также метиловых эфиров жирных кислот в случае их использования при 100 % концентрации. Последние активно используются в качестве биотоплива или компонента для производства других видов горючего. Для его применения автомобили и другие агрегаты должны быть предварительно переоборудованы для использования данного вида топлива. В их составе массовая доля эфиров может составлять 96,5 % при плотности жидкости 860-900 кг/м3. Максимальное содержание серы в горючем может составлять до 10 мг/кг.

Гост р 55475-2013

Разработан для дизельного депарафинированнного арктического или зимнего топлива, которое широко применяется для наземной техники, работающей с применением быстроходных двигателей. Для производства горючего данного класса используется среднедистиллятная фракция, полученная при переработке газового конденсата или нефтепродуктов. Цетановое число может составлять от 47 при индексе от 43. Массовая доля серы не должна превышать 350 для категории К3.

ООО «Компания «Нипетойл» — компания, которая готова организовать поставки дизельного топлива высокого качества партиями объёмом от 1000 л по Москве и области по доступным ценам. Мы сотрудничаем напрямую с производителями, поэтому готовы обеспечить доставку топлива по любому удобному для клиента графику в нужном объёме силами нашего транспортного подразделения. Позвоните нам для получения более детальной информации по всем возникшим вопросам.

Источник: https://www.nipetoil.ru/stati/vse-gosty-na-dizelnoe-toplivo

«Стандарт Нефть» – один из лидеров рынка

Компания «Стандарт Нефть» поставляет дизельное топливо оптом в Москве и в регионах России. Мы – молодая и амбициозная компания, которая настроена на безоговорочное лидерство, а список наших партнеров впечатляет даже тех, кто далек от сферы нефтепродуктов. Мы успешно сотрудничаем с известными представителями области – «ТРАНСНЕФТЬЮ» и «ГАЗПРОМ НЕФТЬЮ».

Качество и цена: дизельное топливо третьего тысячелетия

Наша компания осуществляет оптовую продажу дизельного топлива, которое в обязательном порядке проходит четырехступенчатый контроль качества. Полное соответствие ГОСТам, наличие всего сопроводительного пакета документов, скорость доставки и ее своевременность – вот лишь несколько преимуществ работы с нами. Каждый клиент, который обращается к нам, вправе рассчитывать на разработку индивидуальной схемы сотрудничества, в которой учтены все особенности и требования покупателя. 

Гарантия качества нашей продукции подтверждена паспортами, которые вы можете увидеть на сайте.

Компания «Стандарт Нефть» предлагает своим клиентам только бескомпромиссное качество, а каждая поставка дизтоплива, бензина, керосина или нефти осуществляется строго в рамках существующих стандартов. Мы гарантируем, что диз топливо, цена на которое является конкурентной на российском рынке, будет доставлено в надлежащих условиях, а все цистерны перед загрузкой пройдут тщательный осмотр. Важно понимать, что от того, насколько правильно осуществляется хранение, во многом зависит и конечное качество нефтепродукта. Одним из направлений нашей деятельности является предоставление в аренду оборудования, а также современных высококачественных емкостей для хранения нефтепродуктов непосредственно на территории клиента. 

Купить диз топливо отличного качества по приемлемой цене не составит труда: специалисты из компании «Стандарт Нефть» готовы составить договора, подкрепив их необходимой документацией. Мы гарантируем прозрачность совершаемой сделки, контроль качества топлива, индивидуальный подход к каждому покупателю, и все это – вне зависимости от суммы контракта и его продолжительности. 

10 лет успешной деятельности – путь, который компания «Стандарт Нефть» уже преодолела. Сегодня, когда стандарты качества и обслуживания невероятно высоки, мы готовы предоставить своим клиентам полный комплекс услуг, а также выгодные условия сотрудничества. «Стандарт Нефть» – ваш надежный партнер!

В компании «Стандарт-Нефть» вы можете по выгодным ценам и на привлекательных условиях купить дизельное топливо различных марок — арктическое, зимнее и летнее.

Доставка по Москве и в регионы

Мы осуществляем круглосуточные поставки в Москву и за её пределы. Это всегда безопасно и своевременно, так как доставка осуществляется проверенными и оснащенными специальным оборудованием бензовозами. 

У нас вы можете купить дизтопливо оптом – мелким и крупным. Это может быть и десять тонн, и одна тонна дизельного топлива. Мы занимаемся оптовыми и мелкооптовыми поставками, как в Москве, так и за ее пределами. «Стандарт-Нефть» успешно сотрудничает с известными компаниями и является их долгосрочным и надежным партнером. Наша солярка всегда качественная и соответствует ГОСТу. 

Наши бензовозы развозят дизтопливо по Москве в кратчайшие сроки. Заявки обрабатываются в течение нескольких часов после поступления.

Оплата производится по факту — после доставки заказа. Все сделки подкреплены сопроводительными документами, паспортами качества и другими необходимыми бумагами. 

Для постоянных клиентов действуют системы скидок. Купить дизтопливо на дачу или для иных целей выгодно и легко с компанией «Стандарт-Нефть»!

Наша компания занимается производством и продажей всех видов дизельного топлива. В зимнее время оно особенно востребовано для отопления, и используется в различных нагревательных приборах, отопительных системах. 

Преимущества компании «Стандарт-Нефть» — оптовые и мелкооптовые продажи только известных нефтеперерабатывающих заводов; — всегда можно купить дизтопливо всех видов, так как оно постоянно в наличии; — продаем для дач и коттеджей; — высокое качество; — доставкой по Москве в кратчайшие сроки; — работа с регионами; — наличие сертификатов качества и паспортов; — бесперебойная и круглосуточная доставка; — индивидуальная работа с каждым клиентом;

— гибкие цены и выгодные условия.

Преимущества фирмы очевидны. Сотрудничая с компанией «Стандарт-Нефть», вы можете быть уверены в том, что топливо прибудет к вам в заявленный срок.

Мы можем доставить в любые места, будь то автомобильная заправка или отдаленный район стройки. Кроме того, вы можете рассчитывать на значительную экономию, ведь наша компания реализует нефтепродукты по выгодным и приемлемым ценам. «Стандарт-Нефть» имеет большой опыт работы, стремительно развивается и расширяет свою деятельность.

Высокое качество обслуживания, своевременные поставки, лучший уровень топлива и приемлемые цены вам гарантированы.

Из чего складывается цена дизельного топлива в нашей компании?

Огромное число автомобилей оснащено дизельными двигателями. Такое название они получили благодаря тому, что работают они на самом дешевом горючем – дизельном. Причем цена дизельного топлива зависит от его вида и качеств. Применение дизтоплива (в народе – солярка) не ограничено автомобильной промышленностью. Оно востребовано и в других отраслях. Для каждой отрасли производится свой вид солярки, обладающей определенными специфическими качествами.

Из чего делают дизельное топливо?

Изготовление данного сорта горючего состоит в переработке сырой нефти. Отдельные виды солярки получаются при смешивании очищенной и прямогонной фракций. Качества каждого сорта солярки регламентирует соответствующий ГОСТ. Если сравнивать с бензином, данный вид горючего характеризуется большим пределом выкипания.

Виды дизтоплива различают по следующим моментам:

·        Текучесть, этот параметр изменяется при изменении температуры;

·        Вязкость (для летних сортов данный параметр значительно отличается от зимних);

·        Содержащаяся в топливе сера;

·        Стабильное состояние при длительном сохранении;

·        Фракционный состав;

·        Температурах, при которых горючее может помутнеть или застыть;

·        цетановое число.

Именно эти характеристики и определяют цену дизельного топлива. Сегодня в изготовлении солярки часто используются разные присадки. Они значительно улучшают эксплуатационные свойства. Они решают такие задачи, как антикоррозийность, антидымность, противоизнос, цитаноповышение.

Несмотря на тот факт, что солярка сегодня стоит наравне с дешевыми сортами бензина, она все-таки дает определенную экономию, для которой нужно всегда подбирать именно тот сорт топлива, который соответствует Вашим нуждам.

Какой выбор диктует цена на дизтопливо?

В зависимости от тех условий, в которых будет использоваться горючее, наша компания рекомендует следующие марки: зимнее, летнее и арктическое. В соответствии с видом различаются и цены

1.      Летнее дизтопливо можно рекомендовать для применения с середины весны до середины осени, то есть когда температура воздуха будет выше О°С. В нашей компании летнее топливо обычно представлено 2-мя основными сортами: ДТл (0,05-62) и ЕВРО — сорт С или Е, где С – это вариант, предназначенный для жаркой и сухой погоды, а сорт Е применяется в межсезонье. Температура фильтруемости для данных сортов разная: в первом случае это минус пять градусов Цельсия, а во втором – минус пятнадцать.

2.      Дизельное топливо зимнее сорт F мы рекомендуем применять при погоде до -30°С.

3.      Арктический вид солярки маркируют «А», он эксплуатируется при самых низких температурах, достигающих -50°С.

Имеется еще 2 группы дизтоплива:

·        для работы быстроходных моторов применяют дистилляторное маловязкое (гидроочищенные керосиново-газойлевые фракции, полученные после прямой перегонки);

·         для нормального функционирования тихоходных предназначено высоковязкое остаточное (смесь мазутов и керосиново-газойлевых фракций).

Дизтопливо применяют и для коммунальных нужд, в быту, а также на предприятиях энергетики. В данных случаях оно приобретается оптом, а соответственно и стоимость его несколько снижается. Цена варьируется от времени года и неожиданно сложившейся конъюнктуры. Рост цен возможен при перебоях в деятельности производителей. Но, в любом случае, у нас Вы можете рассчитывать на низкую стоимость дизтоплива, высокое качество и полное соответствие приобретенного горючего погодным условиям.

Источник: http://www.standart-neft.ru/o-kompanii.html